OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a una sustitución de las ruedas tradicionales convencionales de los VMP (Vehículos de Movilidad Personal) por un conjunto mecánico con ruedas Travelator, auto – frenables.

Viene a proponer una solución al problema que sufren este tipo de vehículos en rampas mecánicas Travelator, donde las ruedas de goma tradicionales resbalan.

Los usuarios que utilicen este tipo de vehículos con las ruedas que propone la presente invención podrán despreocuparse a la hora de usar dichas rampas, tanto si llevan carro de compras, como sin él.

La aplicación industrial de esta invención se encuentra dentro del sector de equipos y accesorios para vehículos de movilidad personal, y más concretamente, juegos de ruedas travelator para VMP.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Aunque no se ha encontrado ninguna invención idéntica a la descrita, exponemos a continuación los documentos encontrados que reflejan el estado de la técnica relacionado con la misma.

Así el documento ES1232734U   hace referencia a un vehículo tipo ciclo con elementos integrados para recoger, elevar y depositar cargas, que puede utilizarse para reparto de mercancías y/o paquetes en las ciudades, y/o en entornos industriales, caracterizado porque comprende: Un chasis metálico en el que se anclan el resto de los elementos, ruedas para su desplazamiento, bastidor de recogida, anclaje de asegurado de la carga, y un dispositivo elevador. Sin embargo, no se hace ninguna alusión al tipo de ruedas del que dispone el ciclo, ni delantera ni traseras, el que sean travelator, como propone la invención solicitada.

ES2488590A1 propone un «Sistema basculación para Vehículos Eléctricos de 3 Ruedas» adecuada para un vehículo eléctrico, provisto de una rueda delantera y de dos ruedas traseras; caracterizada porque comprende : – dos brazos de soporte de las respectivas ruedas traseras, montados con posibilidad de basculación independiente, respecto a un eje transversal solidario al chasis del vehículo; – un paralelogramo deformable constituido por: una barra, montada por su zona intermedia mediante un eje de giro en una pieza de soporte fijada al chasis del vehículo; y una pareja de barras, montadas entre los dos brazos soporte y la barra, mediante respectivos ejes de giro. Al igual que el modelo de utilidad anterior, no se detalla que el tipo de ruedas empleado sea como el propuesto por la invención principal de este documento.

FR2550507A1 reivindica un triciclo motorizado con ruedas traseras independientes del tipo en el que las dos ruedas traseras, conectados a los medios de accionamiento en rotación, se montan libre en rotación en el extremo trasero de brazos laterales dibujado que, articulada por su frente final sobre el chasis del vehículo, están cada uno conectado a uno de los extremos de una transversal y el equilibrio horizontal, en sí articulados alrededor de un eje longitudinal. Una vez más, a diferencia de la invención solicitada, no se describen ruedas del tipo travelator, que resuelven el problema planteado por el presente documento.

WO2006130007A2 describe un vehículo provisto de: – al menos tres ruedas, de las cuales al menos dos ruedas están situadas a cada lado del centro de gravedad del eje longitudinal del vehículo y en las que al menos una de las ruedas tiene un efecto de dirección en la dirección del vehículo, – un marco que consta de una sección de marco basculante, en el que dicha sección de marco puede girar en el eje longitudinal con respecto a la superficie de la carretera, – un medio de dirección que está montado de manera que pueda girar con respecto a la sección del bastidor basculante, – uno o más elementos basculantes que están conectados a la sección del bastidor basculante y las ruedas para ejercer un momento basculante y / o movimiento de basculamiento entre la sección del bastidor basculante y la superficie de la carretera, – un sensor de velocidad con el que se puede determinar la velocidad del vehículo con respecto a la superficie de la carretera, – un sensor de dirección con el que se puede determinar la fuerza / el par o la magnitud del movimiento del volante para lograr un cambio en la dirección del volante o de las ruedas orientables. En esta otra citada invención tampoco se menciona ningún tipo de ruedas con el agarre característico de las ruedas tipo travelator.

Conclusiones: Como se desprende de la investigación realizada, ninguno de los documentos encontrados soluciona los problemas planteados como lo hace la invención propuesta.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Conjunto mecánico con ruedas travelator para vehículos de movilidad personal objeto de la presente invención se constituye a partir de un juego de ruedas de tipo travelator con una estructura para fijar al eje de las ruedas convencionales de este tipo de vehículos.

Para evitar que las ruedas pierdan su direccionalidad, unas pletinas guías alinean las dos ruedas del conjunto mecánico para fijar su orientación longitudinal conectando los ejes de ambas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para una mejor comprensión de la presente descripción se acompañan unos dibujos que representan una realización preferente de la presente invención:

Figura 1: Vista explosionada de un conjunto mecánico con ruedas travelator para vehículos de movilidad personal objeto de la presente invención.

Figura 2: Vista del conjunto mecánico con ruedas travelator para vehículos de movilidad personal, montado.

Figura 3: Vista en perspectiva convencional de un vehículo de movilidad personal con el conjunto mecánico con ruedas travelator, instalado.

Las referencias numéricas que aparecen en dichas figuras corresponden a los siguientes elementos constitutivos de la invención:

  1. Ruedas de tipo travelator
  2. Estructura en forma de T
  3. Cilindro hueco
  4. Pletinas guías

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

Una realización preferente del conjunto mecánico con ruedas travelator para vehículos de movilidad personal objeto de la presente invención, con alusión a las referencias numéricas, puede basarse en un conjunto mecánico con ruedas de tipo travelator (1) con una estructura en forma de T (2) con un cilindro hueco (3) en el extremo inferior, para fijar al eje de las ruedas convencionales de este tipo de vehículos.

Las ruedas de tipo travelator (1) se montan sobre la estructura en forma de T (2) a partir de tornillería u otros medios de unión similares.

Para evitar que las ruedas varíen su dirección, unas pletinas guías (4) alinean longitudinalmente las dos ruedas de tipo travelator (1) de cada juego de ruedas para fijar su orientación conectando los ejes de ambas.

REIVINDICACIONES

1.- Conjunto mecánico con ruedas travelator para vehículos de movilidad personal, constituido por un conjunto de ruedas tipo travelator (1), caracterizado por que se monta a partir de dos ruedas por conjunto, y una estructura en forma de T (2) con un cilindro hueco (3) en el extremo inferior, para fijar al eje de las ruedas convencionales de este tipo de vehículos.

2.- Conjunto mecánico con ruedas travelator para vehículos de movilidad personal, según reivindicación 1, donde las ruedas de tipo travelator (1) se montan sobre la estructura en forma de T (2) a partir de tornillería u otros medios de unión similares.

3.- Conjunto mecánico con ruedas travelator para vehículos de movilidad personal, según reivindicación 1, donde unas pletinas guías (4) alinean longitudinalmente las dos ruedas de tipo travelator (1) de cada juego de ruedas para fijar su orientación conectando los ejes de ambas.

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